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武汉汛期已至 考验城市应急能力

发布时间:2010-05-17

荆楚网消息 (楚天都市报)(记者陈俊 胡勇谋)昨日,武汉进入汛期以来的第一场大雨,从天而降。气象部门预测,武汉今天仍有大雨。至此,自12日开始的阴雨天气,已持续近一周。

就在本月初,罕见暴雨突袭广州,整座城市顿时瘫痪,“汽车变成水中鱼”。同样作为特大型城市,今年汛期又面临比常年多20%的降雨量,武汉的排渍任务异常艰巨。而城区5000余个建设工地及历史原因老化的排水管网,都在考验这座城市的应急能力。“大雨保交通”的战役,已悄然打响。

昨日公交普遍晚点

昨日,武昌傅家坡、街道口至卓刀泉沿线车行缓慢,堵车严重,公交车普遍晚点。

公交公司叮嘱司机降低车速,缓慢行驶,遇渍水可绕道行驶。

除了公共交通,昨日城区渍水情况,由于雨量等原因尚不严重。下午,记者赶往易渍水点雄楚大街、水果湖茶港小区发现,行人及车辆来往尚属正常。不过,记者随后在白沙洲大道及武大凌波门东湖边等路段看到,因为这些地方车流较大,加之路况不佳,路面坑洼不平处的水凼子还是不少。

一场并不算太大的降雨,已给城市公共交通等带来不小的挑战;加之往年“大雨大涝、小雨小涝”的经验,人们不禁要问:汛期已至,武汉若遭遇更大的雨量,会否重蹈广州的覆辙?

这一问题,也萦绕在武汉市水务局局长姜铁兵的脑海。本月12日,面对即将到来的汛期和连续降雨,姜铁兵带领排水处处长江宁等人,匆匆赶往广州。“目的之一就是实地看看当地渍涝情况,吸取教训,争取武汉不犯类似的错误。”

地下车库成新难题

“我们去广州看了一些严重渍水的现场,尤其是有些小区的地下车库,简直就是水漫金山,大量私家车遭浸泡损坏。”13日,江宁向记者描述了他们一行人在广州“实地考察”的所见所闻。他说,这次在广州看到最严重的就是地下车库遭水灾,车辆的损毁带来的经济损失很大,也对当地城管、物业等部门的处理带来很大麻烦。“这方面的教训,武汉值得重视。”

水务部门认为,地下停车场本身处于地下,一旦排水不畅极易造成严重堵塞渍水,为此,水务和各大楼、小区物业的配合治理尤为关键。一旦出现地下车库渍水现象,水务部门接到报告后,将与物业及时派人采取措施进行人工抽排。

城区渍水不容乐观

除了地下车库,目前武汉市的城区渍水现象也不容乐观。

421日的一次强降雨为例,当天累计降雨量达50.2毫米,水务部门统计发现,七大主城区均出现不同程度短时渍水。其中,江鹦路、秦园路水岸星城、茶港社区等处甚至出现了5001000平方米的大面积渍水。

硬件一时跟不上,只能依靠软件来补位。当天,水务部门出动机械车辆86台次,出动人员391人次,疏通管网,开挖明渠,清除积水。

市政设施亟需升级

城区内涝成因不一而足,水务部门总结出几个主要原因。

首先从地理状况来看,武汉是“低洼之城”,每至汛期,26米以上的水位使长江成为“悬江”,遇雨则内忧外患。

其次从排水设施来看,城区很多排水管网陈旧老化,管径偏小,泵站抽排能力弱,难以抵御大暴雨的袭击。

第三,目前城区在建的一大批重点工程跨排水期施工,影响周边排水设施。许多工程施工并不完全符合规范,泥浆杂物等极易堵塞排水管网,其中一个典型案例就是东湖附近的茶港小区,因东湖隧道施工,此处每逢下雨必淹,居民对此颇多微辞。

此外,武汉老城区雨水和污水管网合一,大雨时水量数倍增加,导致管网抽送能力不足。

还有就是,目前城区许多主次干道完成刷黑后,道路已高于生活居住区域,这也是造成渍水的原因之一。

由是观之,武汉相关市政设施亟需升级换代。而在此之前,靠什么保障城市遇雨畅通?“我可以保证,武汉每个城区的排水队伍都是主动上路巡查的,不是等着雨下下来路面淹了再去疏通。”江宁说。

人工排渍有待检验

江宁所说的排水队伍,指的是今年4月,水务部门印发2010年度排渍工作实施方案,在7个主城区及市属单位成立排渍12个工作专班,每个班专人负责并确定突击队队长,一遇到雨天,就立即带队上路,组织排水管道疏浚,调度泵站抽排,抢排易渍水路段和居民区渍水。

不过,仅靠人工和机械进行城区排渍,其效果和效率有待检验。

江宁说,一天之内到广州跑了个来回,时间并不充裕,但触动很多。他承认,武汉的基础设施条件比广州要差,而且武汉被两江包围地势更低,在历史上城区淹水内涝的次数就比较多。虽然近年来各级政府加大力度对城区管网和排水设施进行改造维修,但投入力度还不够,“比如排水管网的扩容修缮,需要更多投入。”

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